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F1加拿大站分析:梅奔复苏法拉利稳定三国鼎立时代正式开始

  F1加拿大站分析:梅奔复苏法拉利稳定三国鼎立时代正式开始一个时代的开始,必定经历几场关键的战役,比如赤壁之战过后,东汉末年正式转变成三国时代的节奏。今年赛季还未过半,然而应该经历的初期不稳、探索发觉、修正优化,也该找到了方向,如果经历了这段时间,还无法拿出相当分量的手段修正错误,如果不是需要赛季中期休息的宝贵光阴,那就是可以开始展望明年了!

  深蹲了好多好多年, 2022 法拉利的起手式展现了稳定与信心,法拉利的新赛车,就是打着求稳出发的产物,它的使命就是在今年拿下世界冠军,该车体不是展望明年,更不是持续发展,它就是用来夺下世界冠军的设定!因此法拉利在研发的比重上,花了更多的时间与心力,投入在动力单元的全新设计与开发,而未来所有的升级也将围绕着这套动力单元的成长。

  法拉利的内部文化十分复杂, 比诺托能够把这项任务承接完善,已经展现了他不断的进步、妥协与成长的辛苦磨练,身为法拉利动力单元开发的第一把手,比诺托的确突破了许多关键,创新的内燃机设计,更是打破多年僵局的诚意之作!然而相较于红牛、奔驰对于动力单元采取进化发展的手法,法拉利肯定运用了更多实验性质的提升构想,由于大会对于动力单元冻结开发的相关规则, 比诺托 就算察觉了这套作品的瑕疵,也只能等待适当时机再次提出申请修正。

  身为世界冠军的挑战者,比诺托的确在 2022 开发上,发挥应有的水平,然而很多事情真的只能佩服对方,的确技高一筹,抓住了实力与命运的平衡点。加油! 比诺托 。

  经过阿塞拜疆与加拿大站 的考验,除了 DRS 尾翼的破裂与故障外,红牛体系赛车逐渐往成熟稳定的方向前进。目前红牛最大的问题,还是在动力单元系统的妥善率优化,至于针对赛车升级这个任务,或许可以先转为降低故障率的工作项目,毕竟主要对手目前都无法强力撼动红牛的领先优势,因此把握每场赛事的最大得分、减少动力单元耗损,就是累积赛季尾段的重要筹码!

  佩雷兹排位赛无法倒车的问题、正赛变速系统故障的问题、动力单元衔接不顺的问题,是红牛车队在本战后最大的功课!如果连这关都完美解决,那笔者先恭喜各位爱喝红牛的读者朋友,今年又将会庆功打折哩。

  豚跳效应不但不难解决,更是赛车针对地面效应优秀的证明!比起打了强心针都跳不动的 迈凯伦赛车,身为体格强健的奔驰 W13 赛车,就快摆脱在底板打洞或开孔的急救处里,目前就等待回到欧陆后,针对两位车手的驾驶习惯,再次升级优化悬吊系统、阻尼回馈反映,并对于汉密尔顿、 拉塞尔分别细分调整,基本上就能开始进一步挑战法拉利的团队成绩。

  当奔驰搞定了 W13 的过度豚跳后,笔者相信奔驰将可以逐步释放奔驰最擅长的动力单元调教,毕竟奔驰长期以来都保有高妥善率、高可靠输出、高耐久性的动力优势,各位也可以发现,奔驰也是目前场上动力单元最安稳的代表,而它之所以还未展现过往的暴力雄风,只不过是配合还未跟上脚步的底盘设定罢了。

  或许再过三、四站,我们将看到奔驰再次与红牛仙拚仙的激烈战况,就算今年奔驰失去了近半的分数领先,但挑战年度第二的位置依然大有可为,并且以这辆赛车的体质,每一次的优化与升级,基本上都是为了 2023 年夺冠的提前准备。返回搜狐,查看更多

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